"Suuret kuorma-autot kiehtovat minua"

40 tonnia tiellä, horisontti kaukana ja reitti aina suoraan eteenpäin. Kuorma-autokuljetuksilla on korvaamaton rooli toimivassa logistiikassa. Mutta aivan kuten ajotekniikka on kehittynyt viime vuosina, myös alue ja yhteisö ovat muuttuneet. Yhä useammat naiset uskaltautuvat raskaiden ajoneuvojen luokkaan. Tässä kenttäraportissa Madlen Lata TOPREGAL GmbH:sta paljastaa, mitä ennakkoluulot ovat, pitävätkö ne paikkansa vai eivät ja milloin naisella on parempi näköala ohjaamossa. Hän ajaa suuria kuorma-autoja ympäri Saksaa ja kansainvälisesti.

Miten sait idean ryhtyä kuorma-autonkuljettajaksi?

Madlen: "Tämä intohimo kehittyi tytöille tutummasta kliseestä - ratsastusurheilusta. Työskentelin jonkin aikaa ratsastustallilla ja matkustin usein sinne turnauksiin. Minua ei kuitenkaan kiehtonut niinkään ratsastus, vaan se, miten ratsastaja kykeni käyttämään kuljetusajoneuvoaan. Se inspiroi minua - ison koneen käsittely ja se eleganssi, jolla tällaista ajoneuvoa voi käsitellä. Sitä minä halusin, halusin päästä tien päälle, halusin ajaa. Niinpä suoritin kolmivuotisen koulutuksen kuorma-autonkuljettajaksi. Rakastan sitä, että olen oma pomoni tien päällä, vapauden tunnetta ajaessani, avointa tietä edessäni, joka vetää minua koko ajan mukanaan. Mikään toimisto ei voi tarjota minulle sitä."

Miten oppisopimuskoulutuksesi sujui?

Madlen: "Ammatillisesti hyvin, erittäin hyvin jopa, vaikka olin ainoa nainen. Mutta en välitä siitä, en luokittele ihmisiä sen mukaan, ovatko he miehiä, naisia vai erilaisia. Tärkeintä on se, miten kohtelette ja kunnioitatte toisianne. Silloin oli kokemus, jossa tämä kunnioitus puuttui. Minut määrättiin työskentelemään kollegan kanssa, jolla oli hieman, sanoisinko, perinteisiä käsityksiä ja joka kohteli minua sen mukaisesti. Hän ei oikeastaan ottanut minua vakavasti eikä luottanut minuun kuorma-autossa ja kuorma-auton hallinnassa, ja hän näytti sen. Se ei yksinkertaisesti ollut tiimityötä, eivätkä asiat näin ollen sujuneet sujuvasti ja tarkoituksenmukaisesti tilausten täyttämisen kannalta - ja juuri sen pitäisi olla tärkeää. Pyysin sitten aktiivisesti työskentelemään jonkun toisen kanssa. Henkilökohtaiset herkkyydet haittaavat hyvää tiimityötä, ja se on erityisen tärkeää, kun ollaan tekemisissä raskaiden koneiden ja tavaroiden kanssa."

Naisten työskentelyssä logistiikan alalla ei siis ole eroja?

Madlen: "Ei suoraan. Kokemukseni perusteella voin sanoa, että naiset ovat joskus hieman kärsivällisempiä tai harkitsevampia, mikä voi olla jopa suuri etu joissakin tilanteissa tien päällä tai lastausprosessien aikana. Mutta ei pidä yleistää. Paljon riippuu tyypistä. Kuorma-autonkuljettajana olet tiellä muiden tienkäyttäjien kanssa, joten sinun pitäisi aina olla hieman jämäkämpi ja rauhallisempi. Minulta puhkesi kerran rengas moottoritiellä. Luojan kiitos, ettei mitään pahempaa tapahtunut. Mutta sille ei voinut mitään. Energiaa ei kannata kuluttaa kiukutteluun, vaan on tärkeää toteuttaa kaikki tarvittavat turvatoimet rauhallisesti ja harkitusti ja tukea vikapalvelua parhaan kykynsä mukaan. Kuumapäistä, olivatpa he sitten miehiä tai naisia, ei ole hyötyä tiellä. Määräaikojen, ajo- ja lepoaikojen, parkkipaikan löytämisen ja taloudellisen ajamisen paine on hienoa, mutta itsekkyydellä ja aggressiivisuudella ei ole sijaa tiellä. Paljon on kuitenkin vialla, kun työnantajat asettavat kuljettajille tällaisia paineita, ja siitä meidän on aloitettava."

Näet siis myös työnantajilla olevan vastuuta?

Madlen: "Totta kai, mutta en tarkoita sitä negatiivisessa vaan positiivisessa mielessä. Työnantajat, jotka antavat miehille ja naisille yhtäläiset mahdollisuudet huolinta-alalla, eivät sukupuolen vaan tarvittavien taitojen mukaan, ja jotka pysyvät ajan tasalla, luovat laajemman ja värikkäämmän ammattitaitoisten työntekijöiden kirjon ja voivat toimia paljon joustavammin. Sujuva logistiikka toimii paremmin ja varmemmin, kun sen dynaamisuus syntyy hyvästä johtamisesta kuin silloin, kun se perustuu paineisiin ja uhkiin. Hyvä johto ja osastopäälliköt tietävät tämän ja osaavat delegoida sen käytännössä tiimin sisällä. Esimerkiksi TOPREGALissa saamme lähes aina itse järjestää ajo- ja lepoaikamme. On tärkeää, että tavarat saapuvat asiakkaalle ajoissa. Matkamme ovat hyvin suunniteltuja, joten meillä on vähemmän paineita."

Logistiikka Kuorma-autot